一、技术背景

发展节能环保发动机是解决灰霾天气的重要途径之一。机动车污染已成为我国城市雾霾天气的主要来源。中科院《京津冀2013 年元月中旬强霾污染事件成因及应急对策建议》报告指出，北京机动车为2013 年1 月城市PM2.5 的最大来源，约占四分之一。 根据国家环境保护部2012 年12 月发布的《2012 年中国机动车污染防治年报》，2011 年我国机动车保有量达到20754.6 万辆。按排放标准分类，达到国Ⅳ及以上标准的汽车占汽车总保有量的5.7%，国Ⅲ标准的汽车占48.0%，国Ⅱ标准的汽车占19.8%，国Ⅰ标准的汽车占17.0%，其余9.5%的汽车还达不到国Ⅰ标准。

按燃料分类，全国柴油车排放的氮氧化合物(NOx)接近汽车排放总量的70%，颗粒物(PM)超过90%。如果开发节能环保柴油发动机，大幅降低柴油发动机的排放水平，则对解决颗粒物(PM)污染具有重要贡献。 柴油发动机未来前景乐观。

相比新能源汽车，节能汽车是一种更为现实和更低成本的选择方案。节能环保发动机目前国内尚处于导入期或成长初期，未来将是发动机行业发展方向。

二、技术原理

在本发明的实施例中提供了一种新节能减排环保发动机，包括气缸、气缸盖、ECU控制系统、活塞、进气门、排气门、液压油缸、电磁阀和柱塞，气缸内设有气缸室，活塞在气缸室内上下运动，进气门、排气门与柱塞均位于气缸盖内，并均与气缸室相通，ECU控制系统通过控制电磁阀上下进出油量来推动液压油缸上下活动从而带动柱塞上下运动。

在气缸盖内加入了柱塞，并且ECU控制系统通过控制电磁阀上下进出油量来推动液压油缸上下活动从而带动柱塞上下运动。这样柱塞可以先通过改变气缸内的体积容积从而对气缸压缩比进行调控，然后柱塞在气缸内做行程调控，这样能根据发动机在不同的负荷下可任意调控最大和最小缸径值射油量来节省油耗、降低排量。

三、应用影响

1. 加强团消费者对节能减排环境污染的认识：
2. 为环保节能减排发动机市场提供客观依据；
3. 用国家政策来吸引人群对节能减排环保消费上的享有权。

与现有技术相比，该技术的优势体现在：

• 提高了发动机的热效率，很大程度上改善了发动机的燃油经济性， 有利于降低排放；具有很好的燃料适应性；相同输出功率的情况下，可以达到小排量大功率大扭矩；
• 兼顾部分负荷时的燃油经济性和大负荷时的动力性，改善发动机低速动力性能的同时还避免燃烧过程中的爆震风险；
• 这种设计在原来的基础上变动不大，但是能增加发动机可靠性，并能降低研发成本，最高节能减排效率可达30%，这种设计不仅可以用于汽油动力，还可以用于柴油动力。

目前，该方案已通过小试，进入中试阶段。我们通过实验结果得出如下结论：

这种设计在原来的基础上变动不大，但是能增加发动机可靠性，并能降低研发成本，最高节能减排效率可达30%，这种设计不仅可以用于汽油动力，还可以用于柴油动力。

本技术适用于汽车行业。